經過多次多種路段的測試，中置軸的各項指標都完成的非常好，因此，我公司現已正式投產中置軸貨運列車，有購車意向的車友現在即可打電話訂購。

2019年7月12日，由沛縣迅馳專用車輛制造生產的全國首輛中置軸貨運列車正式上路進行測試，這不僅對于迅馳來說是歷史性的一刻，對整個中國運輸行業來說，也是一次重大創新和突破。

我們知道，在歐美許多發達國家，中置軸是普遍存在的，它具有載貨多，拉方量大，運輸便捷等多重優點，是歐美國家貨物運輸的重要交通工具，然而，在我國，確是很少見，因此也讓很多運輸朋友對此質疑，這車能不能拉貨？能不能上高速？會翻車嗎？會不會甩尾？為了打消人們的疑慮，我公司在各種路段，拉多種貨物，對中置軸貨運列車進行了為期兩個月的道路運輸測試，超車測試，下坡測試，轉彎測試，倒車測試，倒庫測試，山路測試，暴雨中測試等等，然而中置軸并沒有讓我們失望，測試結果出乎意料的好，各種路段的穩定性、抗顛簸能力非常好，高速110馬力走山路不甩尾不顛簸，成功吸引了大批車朋友的圍觀咨詢。

江蘇徐州---浙江永康

 路試的一站是浙江永康，載貨34T，路試途中遇暴雨，暴雨中速度100超車不甩尾，不顛簸，穩定性很好。

江蘇徐州---四川成都

2019年7月28日晚21點10分，我們踏上了路試的二段征程。此去選擇的是比較有爭議地點的四川，網友普遍反映山路難行，我們載著34T衛浴易碎用品浩浩蕩蕩的出發了。

每次路試我們都有專門技術人員隨行跟從，隨時記錄路試中所產生的數據以及遇到的狀況。

此次的運輸之旅具有考驗性，一車易碎品首先考驗車子的穩定性，四川多山路，崎嶇難走，又具有考驗車子抗顛簸的能力，然而，我們抵達卸貨地點貨物完好無損，這足以證明了中置軸良好的通過性，重要的是我們不僅載貨量大，還符合國標。

很多網友惆悵倒車問題，這么長怎么倒？我們返程配貨時，剛好解答了廣大卡友這一疑慮，我們不僅好倒車，而且，很多配貨地點車型受限，我們卻可以倒進去，這就是我們的優勢。

這個庫，17.5米的車倒不進去，13.75米的車貨物裝不完，我們中置軸很好的解決了這兩個問題，我們采用專門的技術，使車子轉彎半徑達到較小，不僅方便轉彎倒車，車子還穩定不易側翻。

重汽、柳汽同時進行路試

2019年8月9日，重汽、柳汽兩輛中置軸貨運列車同時上路進行路試。我們技術張工全程跟同，對中置軸進行監測。

深槽裝車臺測試

網友焦慮的還有一個問題，那就是深槽裝車的問題。很多人會擔心，凹型路面車子牽引桿會不會蹭地面？凸型路面牽引桿會不會蹭車底部？下面這個Video很好的回答了這個問題，我們不僅不會剮蹭，很輕松就通過了。

經過多次的測試，我們的中置軸于 載貨去新疆喀什，同時也宣布我們中置軸正式投入生產，至于新疆之行如何，下篇文章會為大家詳細講解。